به نقل از «زیسان»

چقدر باید پولدار باشید که جت شخصی بخرید؟

تاریخ انتشار: ۲۶ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۱۲۱۸۹۸

هواپیمای شخصی تیلور سوئیفت یکی از ۸۸۲ جت خصوصی بود که برای جابه‌جایی ثروتمندانی که برای تماشای مسابقه سوپربال به لاس‌وگاس می‌رفتند، به پرواز درآمد. این در حالی است که بر اساس گزارش گروه غیرانتفاعی حمل‌ونقل و محیط‌زیست اروپا، جت‌های خصوصی به ازای هر مسافر، پنج تا ۱۴ برابر بیشتر از هواپیما‌های تجاری و ۵۰ برابر بیشتر از قطار‌ها آلودگی منتشر می‌کنند؛ اما این موضوع نتوانسته است ثروتمندان را از فکر داشتن جت شخصی منصرف کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

با این حال همه میلیونر‌ها هم نمی‌توانند از پس خرید یا مخارج بعدی هواپیمایی خصوصی برآیند.

گزارش سال ۲۰۲۳‌های فلایر (High Flyers) نشان می‌دهد که میانگین دارایی خالص صاحبان جت شخصی ۱۹۰ میلیون دلار و متوسط دارایی خالص کسانی که در مالکیت یک جت خصوصی شریک‌اند، ۱۴۰ میلیون دلار است.

بر اساس این گزارش، صاحبان جت‌های خصوصی معمولی «بیشتر مرد، اهل آمریکایی شمالی و بالای ۵۰ سال» بوده‌اند و بیشتر در زمینه بانکداری، امور مالی یا املاک و مستغلات فعالیت می‌کنند؛ با این حال این گزارش خاطرنشان می‌کند که این صنعت به‌تازگی حضور خریدارانی جوان‌تر را که برای نخستین بار جت شخصی می‌خرند هم شاهد بوده است.

سیمپل فلایینگ (simpleflying) هم گزارش می‌دهد که خرید یک جت شخصی، حتی کارکرده، می‌تواند بین سه تا ۷۵ میلیون دلار تمام شود. البته هزینه تعمیر و نگهداری، سوخت و نیروی انسانی هم حدود یک میلیون دلار یا بیشتر به این قیمت‌ها اضافه می‌کند.

محل نگهداری و پارک آن هم هزینه دیگری است که باید در نظر گرفت. بسته به فرودگاهی که هواپیمای شخصی آنجا پارک می‌شود، اجاره آشیانه می‌تواند بین ۸۱ تا ۱۶۰ هزار دلار در سال باشد و حتی چیزی به‌سادگی یک تایر پنچر می‌تواند هزار تا دوهزار دلار هزینه روی دست صاحب آن بگذارد.

سیمپل فلایینگ یادآور می‌شود که جت خصوصی به بازرسی‌های ایمنی دوره‌ای بازرسان رسمی هم نیاز دارد که چندین هزار دلار هزینه برمی‌دارد.

بیمه جت خصوصی هم یکی دیگر از مواردی است که بین ۱۰ هزار تا ۵۰۰ هزار دلار در سال است. سوخت هم ارزان نیست. اگر یک جت خصوصی ۵۰۰ ساعت در سال پرواز کند، حدود سه هزار و ۵۰۰ گالن (۱۳ هزار لیتر) سوخت مصرف می‌کند که بالغ بر ۱۷ هزار و ۵۰۰ دلار خواهد بود.

یک جت شخصی مدل امبرار فنوم ۱۰۰ (Embraer Phenom ۱۰۰) نو حدود ۴.۵ میلیون دلار قیمت دارد، در حالی که یک هواپیمای ایرباس یا بویینگ در این رده حدود ۴۴۰ میلیون دلار می‌ارزد.

هواپیما‌های دست‌دوم انتخاب ارزان‌تری‌اند، اما احتمال دارد خریدار ناچار شود آنچه را که صرفه‌جویی کرده، بابت سوخت و قیمت نگهداری بالاتر، گزینه‌های اختیاری و اجباری، تمدید گارانتی و سایر مخارجی که جت‌های جدید ندارند، هزینه کند.

tags # تیلور سوئیفت ، هواپیما سایر اخبار چرا مو‌های بدن زنان کمتر از مردان است؛ آیا زنان مردان پشمالو را بیشتر می‌پسندند؟ مغز آلبرت انیشتین از مغز یک نئاندرتال کوچک‌تر بود! آیا انسان‌های اولیه عاشق می‌شدند؟ آنها چگونه همسر خود را انتخاب می‌کردند؟ قدیمی‌ترین راز تاریخ فاش شد؛ اول مرغ بود یا تخم‌مرغ؟!

منبع: زیسان

کلیدواژه: تیلور سوئیفت هواپیما میلیون دلار هزار دلار جت خصوصی جت شخصی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت zisaan.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «زیسان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۱۲۱۸۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خبر جدید وزیر صنعت برای متقاضیان خودرو/ علی‌آبادی: این خودرو‌ها را وارد کردیم؛ می‌توانید ثبت‌نام کنید و بخرید

عباس علی‌آبادی در گفت‌وگوی تلویزیونی اظهار داشت: اجلاس آفریقا را داشتیم و بزرگترین نمایشگاه دستاورد‌های کشور برای معرفی به بیش از ۲ هزار بازرگان و تاجر بین‌المللی برگزار خواهد شد و می‌تواند تبعات خوبی داشته باشد. اجلاس آفریقا با تعداد زیادی از مقامات ارشد سیاسی آفریقا به خوبی برگزار شد که می‌تواند تاثیرات خوبی در رفاه و اقتصاد کشور داشته باشد.

او افزود: آفریقا، اقیانوس فرصت‌ها برای بازرگانان و تجار ما است. از جمله مهمترین این فرصت توسعه‌نیافتگی کامل آفریقا است. البته آفریقایی‌ها به صورت جامع برنامه‌هایی را برای توسعه پیگیری می‌کنند و در این برنامه فرصت‌های برای تجار ما وجود دارد. برای تحقق جهش تولید باید دروازه صادرات باز شود. خیلی از کالا‌هایی که تولید می‌کنیم به جهت اینکه بازار صادراتی ندارد، مجبور هستیم تولید را محدود کنیم. به عنوان مثال در لوازم خانگی رشد خوبی در کیفیت و کمیت داشتیم، اما همچنان در تهدید کالا‌های قاچاق هستیم.

وزیر صمت ادامه داد: از جمله چالش‌هایی که در آفریقا داریم، نبود زیرساخت است که البته این موضوع با توجه به ظرفیت‌های خوبی که در توسعه زیرساخت حوزه‌های انرژی و حمل و نقل داریم یک فرصت محسوب می‌شود. نرخ رشد اقتصادی در آفریقا از متوسط جهانی بیشتر است و این به معنای فرصت است و ما باید از آن استفاده کنیم. تلاش می‌کنیم تا پایان امسال در تمام یا حداقل بخشی از کشور‌های آفریقایی که محوریت دارند، نمایشگاه‌های دائمی برای کالا‌های ایرانی را فراهم کنیم و همچنین به آفریقایی‌ها فرصت دهیم که در کشور ما پایگاه معرفی خود را داشته باشند. تراز تجاری ما با آفریقا کاملاً مثبت است و رویکرد ما این است که واردات خود را نیز از آفریقا افزایش دهیم. تا پایان امسال تعداد رایزن‌های بازرگانی ما در آفریقا به ۱۲ مورد می‌رسد و تعداد مراکز بازرگانی به ۱۵ مرکز خواهد رسید.

او در خصوص چالش‌های توسعه تجارت با آفریقا گفت: مهم‌ترین چالش‌ها رقبا هستند که تلاش می‌کنند پس از حضور ما در آفریقا با ابزار‌های مختلفی مانند تحریم جلوی این موضوع را بگیرند. برنامه وزارت صمت این است که میزان تجارت ایران اعم از صادرات و واردات نسبت به شرایط فعلی دو برابر شود.

علی‌آبادی افزود: باید ظرفیت‌های مالی و اقتصادی خود را به نفع صادرات بسیج کنیم و هر مانعی که در مسیر صادرات است را برداریم. ما به شرکت‌هایی اولویت می‌دهیم که صادرات محور و دانش‌بنیان هستند. شرکت‌هایی که حداقل ارزبری و بیشترین میزان ارزآوری را دارند. مشارکت مردم زمانی رخ می‌دهد که بتوانیم از سرمایه‌های خرد مردم استفاده کنیم.

او افزود: در حال تعریف پروژه‌هایی هستیم که بر اساس آنها بتوانیم صندوق‌های پروژه را تأسیس کنیم که مردم با سرمایه‌های خرد خود در پروژه‌های ملی مشارکت کنند. به زودی اطلاعیه‌ها در این باره منتشر خواهد شد. اگر بتوانیم این هدف را محقق کنیم، بخش مشارکت مردم در شعار سال را به معنای واقعی و الگوی تازه محقق کنیم.

علی‌آبادی گفت: رقبای ایران حتما برای ایران مزاحمت ایجاد خواهند کرد. یکی از کار‌های مهمی که باید انجام دهیم ابزار تجارت را فراهم کنیم که مهمترین آن حمل و نقل است. برای شرق و شمال آفریقا نسبت خوبی داریم و طبق دستور رئیس‌جمهور برای غرب و جنوبی آفریقا هم از لحاظ حمل‌ونقل پوشش دهیم که کار‌های سختی است و حتماً انجام خواهیم داد.

وزیر صمت افزود: آفریقا فرصت خوبی برای صنایع دانش‌بنیان ایران است و کشور‌های آفریقایی هم در حوزه آموزش هدف‌گذاری کرده‌اند و ایران باید از این فرصت استفاده کند. همچنین شرکت‌های مهندسی و زیرساخت ایران هم می‌توانند پروژه‌های بزرگی در آفریقا اجرا کنند. کشور‌های آفریقایی علاقه‌مند هستند از خودرو‌های روز استفاده کنند و این فرصتی برای ایران است.

وی تاکید کرد: تلاش خواهیم کرد به کسانی در اولویت ارز، ارز بدهیم که به سمت تجارت و صادرات بروند به‌ویژه به مقاصد صادراتی ایران از جمله آفریقا.

علی آبادی همچنین درباره برنامه‌های وزارت صمت در خصوص صنعت خودرو گفت: ما برنامه گسترده داریم و امسال تلاش خواهیم کرد که ظرفیت تولید را افزایش دهیم. ما به ظرفیت تولید ۵ هزار خودرو در روز رسیدیم و تلاش داریم که این را حدود ۲۰ درصد افزایش دهیم که خیلی جهش بسیار بزرگی است.

وی افزود: در بحث واردات خودرو باید گفت این موضوع را در دستور کار داریم تا به این وسیله تعادل بهتری در تامین تقاضای بازار و بحث ناترازی به وجود بیاوریم و اخبار خیلی خوبی در این زمینه داریم. تاکسی‌های برقی را واردات کرده ایم و مردم می‌توانند ثبت نام کرده و بخرند.

منبع: خبرآنلاین

tags # خودرو سایر اخبار اسرار تکامل آلت‌ جنسی؛ رابطه جنسی انسان‌های اولیه مثل گوریل‌ها بود؟ (تصاویر) «زو»؛ گاو عقیم و غول‌پیکری که توسط انسان‌ها به وجود آمد! اتفاق عجیب که همزمان با انقراض دایناسورها در زمین رخ داد! (تصاویر) مرکز واقعی جهان کجا است؟